Ferrari nog steeds geplaagd door inconsistentie na teleurstellend weekend in Miami

Het blijft nog altijd een tegenvallend jaar voor Italiaanse renstal Ferrari. Volgens Charles Leclerc is het uitblijven van consistentie binnen de auto de oorzaak voor het meest recente teleurstellende weekend in Miami. 

Waar de Red Bull van Max Verstappen makkelijk van P9 naar P1 ging, konden de Ferrari’s niet verder komen dan de vijfde en zevende plek. Carlos Sainz startte op plek drie, maar zakte uiteindelijk tijdens de race terug naar plek vijf. Charles Leclerc eindigde de race op dezelfde plaats als waar hij deze begon. 

Charles Leclerc denkt dat de teleurstellend resultaten tot nu toe komt door de inconsistentie binnen de auto. Ook de windgevoeligheid en nieuwe problemen zoals bottoming gooien roet in het eten voor de winstkansen van Ferrari. 

De Monegask staat daarom nu ook nog maar op een quotering van 101.00 voor het wereldkampioenschap. Teamgenoot Carlos Sainz heeft een nog lagere kans van 251.00. Misschien dat Ferrari het tij nog kan keren bij de volgende race. Dat wordt in de tweede helft van mei een thuisrace voor het Italiaanse team op de Autodrome Enzo e Dino Ferrari.

Wat	Grand Prix van Emilia-Romagna
Waar	Autodrome Enzo e Dino Ferrari, Imola, Italië
Wanneer	Zondag 21 mei
Hoe te kijken	F1TV, Viaplay
Odds	Max Verstappen 1.40 Sergio Perez 3.75 Fernando Alonso 15.00 Lewis Hamilton 21.00

Geen voorspelbaarheid in de Ferrari-auto

Volgens Charles Leclerc komen de tegenvallend resultaten dit jaar van de Italiaanse renstal doordat het gedrag van de auto moeilijk te voorspellen is. Hoe de auto rijdt en reageert, verschilt niet eens alleen van rondje tot rondje, maar zelfs van bocht tot bocht en binnen een bocht. 

“Ik had het er net even over met Carlos en wat we missen is consistentie van de auto,” zei Leclerc na afloop van de GP van Miami tegen Motorsport.com. “Niet eens van bocht tot bocht, maar in dezelfde bocht kan ik een groot overstuur balans hebben en dan een grote onderstuur balans.”

De onvoorspelbaarheid van de auto zit verder ook in de snelheid die de auto het ene weekend wel haalt en het andere weekend niet. Tijdens de Grand Prix van Australië, bijvoorbeeld, wist teamgenoot Carlos Sainz wel de snelheid uit de auto te halen, maar sindsdien niet meer. Ook dit schrijft Leclerc toe aan de inconsistentie van de auto.

“Ook dit is denk ik onderdeel van de consistentie,” zegt Leclerc tegen Motorsport.com. “We voelen dat we soms een stap vooruit hebben gedaan en dan arriveer je in specifieke omstandigheden en het is warmer dan andere races en nu zitten we dan helemaal verkeerd met het juiste moment voor de banden. We moeten daaraan werken.” 

En niet alleen aan de consistentie moet gewerkt worden. De auto wordt namelijk ook nog eens geplaagd door windgevoeligheid. 

“Dit jaar hebben we een auto die veel meer windgevoelig is, en we hebben het daar veel moeilijker mee,” zei Leclerc tegen Motorsport.com. “Dus er is veel werk gaande voor dat.” 

Bottoming en onvoorspelbaarheid banden

De problemen van Ferrari houden echter niet op bij de onvoorspelbaarheid van de auto. Tijdens de race van zondag speelde er ineens bij de auto van Leclerc wat bottoming op. Bottoming is wanneer de vloer van de auto als het ware over het wegdek schraapt, wat er weer voor zorgt dat deze gaat stuiteren. Dit gebeurde vooral tijdens de hoge snelheden van de Ferrari. Het kwam eerder nog niet voor bij de Scuderia. 

De onvoorspelbaarheid lijkt verder ook in alle aspecten van de Ferrari-auto te zitten, want ook hoe de verschillende banden reageren onder de auto, lijkt niet altijd hetzelfde te zijn. 

Volgens Leclerc aan Motosport.com: “[…] elke race gaan we van een compound banden naar de andere en we weten nooit wat er gaat gebeuren op een nieuwe compound, dus het is altijd onbekend hoe de auto gaat reageren, en of de banden op het juiste moment worden gebruikt.” 

Teambaas Vasseur is het met Leclerc eens dat, ondanks de goede snelheden, de consistentie van de auto veel beter kan. “We waren veel te inconsistent per auto en van een rondje tot het volgende rondje. We moeten begrijpen waarom.”