Fernando Alonso heeft wederom zijn kritiek geuit over de 2026-bolides. Onder het nieuwe reglement dat vanaf dit Formule 1-seizoen geldt, is energiebeheer een cruciaal onderdeel van het racen geworden. Volgens Alonso is inhalen daardoor ook niet meer een kwestie van talent van de coureur tegenwoordig: ‘Je hoeft geen enkel risico meer te nemen, alleen één knop in te drukken’.
Fernando Alonso reed met zijn uiteindelijke achttiende plaats tijdens de GP Groot-Brittannië weer achteraan het veld. Het is een inmiddels welbekende plek voor de Spanjaard, die het hele seizoen al in de weinig competitieve Aston Martin-bolide reed. De tweevoudig wereldkampioen was na de race op Silverstone kritisch op de auto’s onder de 2026-reglementen, iets wat Max Verstappen al eerder dit jaar was.
De 2026-regels zijn zo controversieel, vanwege de dit jaar ingevoerde fifty-fifty-split tussen elektrisch vermogen en de verbrandingsmotor. Energiebeheer is zo een cruciaal onderdeel geworden van het racen, waardoor coureurs niet overal meer voluit kunnen rijden op de circuits. Ook leidt het tot het zogenoemde ‘jo-jo-racen’, waarbij een coureur – die op dat moment meer elektrische energie tot zijn beschikking heeft – zijn voorganger inhaalt, om vervolgens weer ingehaald te worden doordat hij geen energie meer over heeft voor een tegenaanval.
‘Talent van de coureur is niet meer nodig’
Alonso is kritisch. “Ik heb herhalingen van de sprint (op Silverstone, red.) gezien, waarbij coureurs midden op het rechte stuk inhaalden dankzij een vollere accu”, vertelt de coureur, aan Motorsport.com. “Er is dus geen enkele inbreng of talent van de coureur nodig om de auto voor je in te halen. Je hoeft niemand uit te remmen, je hoeft niet aan de buitenkant in te halen, je hoeft geen enkel risico te nemen. Je drukt gewoon op één knop, en je haalt in als je een betere krachtbron hebt dan de auto voor je.”
Volgende uitdaging in Spa
Voor de tweevoudig wereldkampioen – die alleen in Monaco een WK-puntje dit seizoen heeft kunnen pakken – was Silverstone hetzelfde als elk ander circuit dit jaar. Hij verwacht ook geen verbetering voor de volgende Grand Prix, de GP België op Spa-Francorchamps.
“Het is duidelijk dat Silverstone en Spa circuits zijn waar energiebeheer heel belangrijk is,” zei Alonso. “Je kunt niet op de rechte stukken alles geven. In België zal het hetzelfde zijn. Als je in Spa van bocht 1 tot en met 5 alles geeft, is het voor de rest van de ronde voorbij. Je moet daar dus een beetje energie sparen om van bocht 14 tot aan de bushalte chicane alles te kunnen geven.”
“Maar als je op die twee rechte stukken het systeem inzet – wat de optimale inzet is – dan is er één minuut, in sector 2, waarin je het helemaal niet kunt gebruiken”, vervolgt de wereldkampioen. “En als je het helemaal niet kunt gebruiken, mogen we niet vergeten dat we dit jaar aanzienlijk minder vermogen hebben dan vorig jaar en minder vermogen dan in de F2 – dat is het geval als je het gebruik beperkt. Dus ja, het is een uitdaging.”
Let op: odds kunnen onderhevig zijn aan veranderingen
