De seizoensstart heeft de pikorde behoorlijk opgeschud. Kimi Antonelli arriveert in Japan met de kans om de leiding in het wereldkampioenschap over te nemen. Bij Red Bull Racing en McLaren heerst daarentegen louter de drang naar sportief eerherstel, na een buitengewoon stroef verlopen raceweekend in China.
Voor Max Verstappen fungeert de aankomende wedstrijd op het iconische circuit van Suzuka als een ultieme test: is zijn fenomenale track record hier voldoende om de huidige, prille tekortkomingen van de RB22 te verbloemen?
Ongenaakbaar op Japans asfalt
De resultaten van Verstappen op het Japanse circuit zijn zonder meer indrukwekkend te noemen. De laatste keer dat de hoofdprijs op Suzuka aan de neus van de Nederlander voorbijging, was in 2019. Destijds liep zijn race in de openingsronde averij op na een forse aanrijding met Charles Leclerc.
Na twee afgelaste edities wegens de wereldwijde coronacrisis, is de Red Bull-coureur sindsdien onverslaanbaar op dit circuit. In de verregende en ingekorte editie van 2022 stelde hij er zelfs de wereldtitel veilig. Ook in 2023, 2024 en 2025 schreef hij de Grand Prix van Japan met dominant machtsvertoon op zijn naam.
Het is bovendien niet ongewoon dat de Limburger op dit asfalt de rug recht na een tegenvaller. Vorig kalenderjaar werd de heersende concurrentie van McLaren er compleet verrast, nadat Red Bull nog een uiterst belabberde trainingsvrijdag had afgewerkt. Een dergelijke wederopstanding is hard nodig om zijn allereerste podiumplaats van dit nieuwe seizoen veilig te stellen, al lijken de problemen uit China hardnekkig.
Toch bood de recente knappe derde startplek van teamgenoot Isack Hadjar in Melbourne hoop op onderliggend potentieel. Mocht Verstappen zondag zegevieren, dan noteert hij zijn vijfde opeenvolgende overwinning op dit circuit. Daarmee zou hij een exclusief en zeldzaam record evenaren dat momenteel in handen is van illustere namen als Ayrton Senna, Lewis Hamilton, Juan Manuel Fangio, Jim Clark en Michael Schumacher.
Voor de trouwe Nederlandse autosportfan betekent de verplaatsing naar Japan opnieuw het zetten van de wekker. Waar het in China om een sprintweekend ging, keert de Formule 1 op Suzuka terug naar het vertrouwde format met drie vrije trainingen.
Vrijdagochtend om 03:30 uur Nederlandse tijd brandt het spektakel los met de eerste sessie, waarna de teams om 07:00 uur verder testen in de tweede vrije training. Red Bull Racing zal deze uren koesteren om de wagen na de eerdere teleurstellingen beter af te stellen.
Zaterdag 28 maart start de afsluitende derde vrije training eveneens om 03:30 uur. De belangrijke strijd om de poleposition, waarin Verstappen hoopt zijn favorietenrol op dit asfalt te verzilveren, volgt om 07:00 uur.
Een belangrijk detail voor de zondag: in Nederland gaat in de nacht van zaterdag op zondag de zomertijd in. De klok gaat een uur vooruit. De Grand Prix van Japan start zondag 29 maart zodoende om 07:00 uur Nederlandse (zomer)tijd.
Overzicht Tijden:
Sessie | Datum | Nederlandse tijd |
1e Vrije training | Vrijdag 27 maart | 03:30 - 04:30 uur |
2e Vrije training | Vrijdag 27 maart | 07:00 - 08:00 uur |
3e Vrije training | Zaterdag 28 maart | 03:30 - 04:30 uur |
Kwalificatie | Zaterdag 28 maart | 07:00 - 08:00 uur |
Race | Zondag 29 maart | 07:00 - 09:00 uur |
Voor de Nederlandse autosportfan is de Grand Prix van Japan dit weekend live te volgen bij Viaplay en F1 TV. Van de eerste vrije training op vrijdag tot en met de race op zondag zenden beide streamingdiensten alle sessies volledig uit. Het liveverslag wordt op beide platforms omlijst met uitgebreide studioprogramma's, waarin analisten de actie op de baan voor- en nabespreken.
Het Suzuka Circuit in de prefectuur Mie is een absoluut unicum op de Formule 1-kalender. Ontworpen in 1962 door de Nederlander John Hugenholtz, in eerste instantie als testbaan voor Honda, kenmerkt de baan zich door een opvallende 8-vormige lay-out met een kenmerkend viaduct. Het is het enige circuit met een FIA Grade 1-licentie ter wereld dat deze ongebruikelijke kruisende structuur hanteert.
Sinds de eerste officiële Formule 1-wedstrijd in 1987 is de baan liefst acht keer gemodificeerd om de veiligheid en snelheid aan te passen. Het circuit vergt het uiterste van zowel de bolide als de coureur. De eerste sector bestaat uit een technische en steeds krapper wordende S-bochtencombinatie die een perfecte wagenbalans vereist. Halverwege het circuit zorgt de listige dubbele rechtse 'Degner-curve' steevast voor uitdagingen.
Grote veiligheidsingrepen vonden na de eeuwwisseling plaats rond de iconische, maar beruchte '130R'-bocht. Deze bloedsnelle knik werd na meerdere zware crashes omgebouwd naar een dubbele apex. In aanloop naar het vorige raceweekend werd een flink deel van de baan, van bocht één tot aan de ingang van bocht acht, voorzien van een volledig nieuwe laag asfalt.
Bekijk hier alle quoteringen van de Grand Prix van Japan 2026
Let op: odds kunnen onderhevig zijn aan veranderingen
FORMULE 1
Sainz pleit voor verdere reglementswijzigingen: ‘F1 momenteel ver van ideaal’
Ook Carlos Sainz pleit voor verdere aanpassingen van het nieuwe Formule 1-reglement. Na twee gereden Grands Prix is de kritiek nog niet afgenomen, al is het volgens de Spanjaard logisch dat de FIA niet meteen alle regels perfect heeft opgesteld. De tegenwoordige Williams-coureur ziet hoe de koningsklasse van de autosport momenteel ‘ver verwijderd is van hoe de ideale Formule 1 eruit zou moeten zien’.
bet365 News Team
24 Ma. 26
FORMULE 1
Grand Prix van Monaco 2026: Data, Tijden, Waar je kan kijken, Circuit, Weer en Meer
In het prinsdom Monte Carlo draait alles komend weekend om die ene, beslissende zaterdagmiddag. Terwijl de hoofdrace op zondag in de nauwe straten vaak een optocht is, vormt de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco traditiegetrouw het absolute hoogtepunt van het jaar. Grote vraag voor deze editie is of Mercedes de scepter blijft zwaaien, of dat de concurrentie op dit unieke stratencircuit eindelijk een gaatje vindt om toe te slaan.
bet365 News Team
11 uur geleden
FORMULE 1
Verstappen blij met strategische keuze McLaren in Montreal: ‘Ik dacht alleen maar: bedankt!’
Max Verstappen grapt afgelopen GP Canada eigenlijk wel blij te zijn met de strategische misser van het team van McLaren. De Britse renstal was de enige die haar coureurs aan de start van de race op intermediatebanden zetten. De regen bleef echter uit, waardoor Lando Norris en Oscar Piastri al gauw een eerste pitstop moest uitvoeren en zo terugvielen in het veld. Het zette de deur open voor een podiumplaats voor Verstappen: ‘Ik was een beetje verrast dat ik op het podium stond’.
bet365 News Team
27 Mei 26
FORMULE 1
Toto Wolff over wiel-aan-wiel-gevecht Russell en Kimi Antonelli: ‘Kantje boord’
Toto Wolff keek met gemengde gevoelens naar het gevecht dat uitbrak tussen Mercedes-coureurs Andrea Kimi Antonelli en George Russell tijdens het Grand Prix-weekend in Canada. Tweemaal gingen de teamgenoten het gevecht met elkaar aan voor de zege, en tweemaal ging dat bijna niet goed, en dreigden ze met elkaar van de baan te raken. Hoewel dat laatste werd vermeden, is Wolff een beetje in dubio: ‘Het was een paar keer echt kantje boord’.
bet365 News Team
26 Mei 26
Alleen beschikbaar voor nieuwe klanten van 24 jaar of ouder. Min. storting vereist. Uitbetalingen zijn exclusief wedkredieteninzet. Algemene voorwaarden, tijdslimieten en uitsluitingen gelden.